日本中央复建工程咨询株式会社技术交流团到访南京城交院开展技术交流活动

技术交流开始前，杨涛董事长代表南京城交院对CFK泽野先生一行继9月中旬来宁访问后带着对南京这座城市的热爱，对南京南站实地考察调研后回到日本进行的深入思考与提升改善建议再次来到南京表示热烈欢迎。他表示，CFK与南京城交院是长期以来的友好合作伙伴，双方通过2001年合作开展的《南京市轨道交通线网规划》项目结下了不解之缘。希望通过此次的深入交流，CFK的各位同仁能够向南京城交院的众多同事分享更多日本的成功经验和先进理念。南京城交院愿与CFK携手，推动双方的技术交流不断深化，合作领域更趋多元，合力为城市与交通的健康可持续发展做出新的更大贡献。

CFK泽野嘉延先生对杨涛董事长和钱林波总经理的热情接待表示了衷心感谢。他简要介绍了此次率队到访的初衷，强调了与我院深化合作的意愿，并希望双方能够通过持续不断的技术交流进一步加深了解、加强联系，也希望通过对日本经验的介绍和分享能够为南京城市与交通的高质量发展提供有益借鉴。

技术交流会上，CFK业务推进部部长助理、原大阪市规划调整局梅北开发部部长、大阪市住之江区副区长安藤友昭先生分享了自己参与大阪城市规划建设数十年的心得体会。他表示，城市建设应确保城市的居住功能、产业经济功能、文化娱乐功能、学术交流功能等均衡协调；为确保城市可持续发展，应拥有可以不断创造新价值的功能。他强调，城市的驱动力是“互动”，建构一个可让活跃于不同领域、不同阶层、不同群体的人增进互动交流从而创造新价值的机制，乃是未来城市发展之关键所在。他通过日本大阪相关地区的规划建设案例，分别介绍了新的城市中心在开发建设过程中以及既有建成区在更新改造过程中的要点和注意事项。

CFK规划部门地区建设所所长冈田哲也先生在深入了解南京南站及周边地区现状的基础上，结合日本大阪难波和梅田两个地区的开发经验和案例，对南京南站地区的发展给出了自己独到的见解。他指出，南京南站地区交通便利、绿化充足、公共空间设计自由度较高，具有很好的发展潜力。通过打造形成南京南站地区自己的特色和功能，与新街口地区相辅相成，可以促进南京城市整体的协调发展。他特别强调，未来城市发展需要的是协同合作、共创价值（Co-Creation），南京南站地区发展的首要目标是要打造聚集人气、汇聚智慧的共创价值空间，打造成CCD地区（Co-Creation-District），通过多种不同城市功能的集聚和人性化尺度的公共空间的打造以及地区交通系统的综合改善来增进人的交流、活跃经济、创造价值。

CFK铁道部门铁道所副所长今村年成先生从轨道交通视角出发，介绍了南京轨道交通优化对策。他通过引用大阪大国町站的案例，以提升轨道交通出行直达性，有效缩短机场、南站与新街口市中心出行时耗为目标，大胆提出了南京地铁2号线、S3号线、6号线等线路相互跨线运行的想法，以此来实现不同轨道线路之间的直连直通，为此他还分别梳理了几条线路衔接处的处置方案；同时他还提出了在南京主城和都市区范围内重构轨道交通环线的必要性与可能性，并与在座的南京城交院的各位同仁开展了热烈的讨论，深入探讨方案的可行性。随后他通过引用东京和大阪相关轨道交通线路改造的成功案例，向与会人员详细介绍了在线路运力不足的情况下如何通过延伸和扩建地铁站台以及增加轨道交通车辆编组来提高运力。

CFK未来社会创新中心主任末祐介先生结合日本经验介绍了以城市轨道交通为轴的开发效益回报措施。他以一系列生动详实的案例向与会人员介绍了日本轨道交通企业是如何在没有财政补贴的情况下实现盈利的。他指出，日本轨道交通高质量的运输服务深受居民信赖，客流得以保障。除此以外在提供基本运输服务的基础上，日本各类轨道交通公司还开展多种多样的业务，提供各式各样的额外服务以满足人们出行以外其他方面的需求。多元化的经营模式和广泛的业务布局使得轨道交通企业的盈利结构非常多元，除了票价收入外，轨道沿线各类不动产的租赁收入、不动产的转让利润以及其他零售业务收入也给企业带来了可观的利润，轨道交通的建设运营与地区开发可谓相辅相成相得益彰。

末祐介先生最后结合当下我国的城市更新热潮，介绍了社会投资基金在日本地区再生中的有效运用。他简要阐述了日本社会投资基金的背景、运作思路、制度框架以及运用的主要对象等。他表示，社会投资基金的合理利用可以催生新的需求，促进地区再生。社会投资基金的运用对象主要包括地区的更新改造、基础设施及商业设施的新建、历史文化建筑的管理和保护等等。通过面向全国乃至全球的公开透明的资金筹措，激活全球范围内未得到有效利用的闲置资金，一方面可以破解城市更新项目因资金得不到保障而停滞的困境，另一方面还可以为社会和个人创造效益，形成一种良性循环。